近年，如工業大數據、人工智能(AI)和工業物聯網等新興信息技術在制造業中的應用不斷增多，已實現自動化、柔性化和網絡化生產制造。同時，3D打印等技術不斷深入發展，其創新和應用領域快速擴展，繼續保持快速發展勢頭。3D打印技術不僅在食品、醫療保健、汽車、建筑，還逐漸進入工業級時代，3D打印機在航天航空等領域的商業價值日益凸顯。
近日，2022年北京冬奧會開幕進入倒計時。在北京冬奧會的背后，有著來自我國高等院校對于雪地運動裝備的技術支持。本期，分享兩款為冬奧會運動員定制的防護頭盔，其中一款是大連理工大學科研團隊自主研發的高性能滑雪頭盔，技術源于航天科技；另一款是雪車頭盔，來自東莞理工學院參與“科技冬奧”重點專項項目，其中用到了3D打印技術。
從2015年開始，中國誕生了以星際榮耀、藍箭航天、星河動力、科工火箭等為代表的商業火箭企業，雙曲線、快舟、捷龍系列商業火箭已實現成功入軌發射。根據航空制造網，中國在火箭燃料方面，正在由煤油向液氫轉換。那么在火箭的設計及燃料處于升級換代的節點上，3D打印在火箭發動機的關鍵部件：推力室方面的技術應用邏輯與商業進展是什么樣的呢？本期，將與谷友一起，深度了解火箭推力室背后的3D打印。
導讀：近日，美國3D打印機制造商3D Systems公司在其材料組合中增加了兩種新的合金，專門用于在專有的直接金屬打印平臺上制造高強度、耐腐蝕的零件。3D Systems公司已經認證了一種耐用的鋁合金材料——Scalmalloy，它融合了傳統的鑄造合金（如AlSi10Mg和Ti Gr23）的優點，并具有出色的強度-重量比。另一方面，該公司的M789合金是一種無鈷合金，具有較高的硬度和較寬的加工窗口，特別是在DMP Flex、Factory 350和ProX DMP 320機型上打印時。
導讀：飛行器結構產品“無模具”制造，生產效率提高一倍，在確保性能不下降的基礎上，成本降低近一半，解決了傳統生產模式中加工時間長、質量管控難度大、成本高等難題，通過3D打印一體化成型技術，數字化制造能力大幅提升。
像空中客車這樣的航空航天巨頭正在努力將3D打印部件裝入最大的大型噴氣式飛機，但航空航天領域的增材制造 (AM) 正在整個行業中繼續快速發展。這包括使用 3D打印進行維護、修理和大修 (MRO)，從新西蘭航空公司到漢莎航空公司，多家公司正在探索使用該技術生產按需更換零件。到目前為止，這些都是大型航空公司的項目，但客艙管理系統 (CMS) 正在使用 Markforged 機器為自己的豪華飛機 MRO 服務 3D 打印零件。
CMS 使用的豪華飛機類型
2021年2月24日下午3時，「2020第三屆增材制造全球創新應用大賽」線上頒獎典禮成功舉辦，體現了科技、創意、激情共同作用下的科研力量和對未來的召喚
