鋼是以鐵為主要成分的合金，在我們周圍有比鋁還高的出現頻率。這種材料雖然比鋁重一些,但比較容易處理，且不銹鋼等合金有不易生銹的特點。實際上一部分不銹鋼既有不銹性，又有耐酸性(耐蝕性)。不銹鋼的不銹性和耐蝕性是由于其表面上富鉻氧化膜(鈍化膜)的形成。這種不銹性和耐蝕性是相對的。實驗表明，鋼在大氣、水等弱介質和硝酸等氧化性介質中,其耐蝕性隨鋼中鉻含量的增加而提高,當鉻含量達到一定的 百分比時，鋼的耐蝕性發生突變，即從易生銹到不易生銹，從不耐蝕到耐腐蝕。
SLA3D打印因為添加了支撐結構，就需要一系列的后處理工作，包括：取下模型——浸泡酒精——去除支撐——氣槍沖洗——打磨。下面為大家具體介紹一下。
據了解，概念車的重點在于它可能永遠不會出現在你的車道上。這可能只是一個讓設計師和工程師真正忘記成本或法規或任何限制的實驗。 寶馬的Vision M NEXT概念車型可能就是其中之一。 隨著Vision M Next概念車的推出，寶馬已對其網站進行 更新 ，讓人們以各種方式“體驗”汽車。
勞倫斯利弗莫爾國家實驗室（LLNL），SLAC國家加速器實驗室（SLAC）和艾姆斯實驗室的科學家正在研究X射線成像，以檢查激光粉末床融合過程中的金屬部件。該研究論文是實驗室之間合作的一部分，旨在確定金屬3D打印部件缺陷的原因，并了解如何減輕這些缺陷。
3d打印越來越火熱，提到光固化3D打印可能大部分只知道sla的成型方式，也會覺得這種打印機應該是上萬元的，光固化一聽名字固然就會想到是光照射后固化成型的意思。光固化大部分使用的耗材都是光敏樹脂，光敏樹脂是由光引發劑，單體聚合物與預聚體組成的混合物，這種材料可在特定波長紫外光聚焦下完成固化。
現階段，3D打印技術并不是完全以單一技術應用的方式服務于金屬零部件制造領域，按照其在金屬零部件成形過程中的作用來分類，服務方式可大致劃分為間接制造、直接制造和組合制造方式。多模式的應用方式有效兼顧了金屬零部件產品的制造成本和使用價值，并擴大了3D打印技術在工業領域的應用空間。
本期，仿真專家通過對SLM選區熔化金屬3D打印機型應力較大部位進行子模型分析，從而確定在極限工況下設備運行的穩定性與可靠性。通過利用子模型分析方法，對某型號的SLM選區熔化金屬3D打印機在極限工況下的靜強度仿真應力較大的區域，選取一個典型部位進行子模型分析，從而更準確的計算這該部位的應力分布情況。
