AREVO是一家致力于直接數(shù)字增材制造復(fù)合材料的硅谷公司，已與總部位于加利福尼亞州的新興初創(chuàng)公司Superstrata合作，為即將到來的電動自行車3D打印完全統(tǒng)一的碳纖維復(fù)合材料車架。
Arris Composites通過其專有的Additive Molding? 制造技術(shù)，將增材制造工藝與模具工藝相結(jié)合，實現(xiàn)了高強(qiáng)度和輕量化復(fù)合零件的批量生產(chǎn)。這種新工藝以與塑料成型產(chǎn)品相同的速度生產(chǎn)高級碳纖維材料。
傳統(tǒng)的自感應(yīng)復(fù)合材料零件的生產(chǎn)通常是一個復(fù)雜的多步驟過程，需要專門的設(shè)備來集成連續(xù)纖維。荷蘭的研究機(jī)構(gòu)Brightlands Materials Center 目標(biāo)是利用增材制造-3D打印能與碳纖維復(fù)合材料制造自感應(yīng)式零部件，并利用兩種技術(shù)的優(yōu)勢來獲得更有效的結(jié)果。
本期，將與網(wǎng)友一起搶先看來自賽車制造團(tuán)隊的3D打印前沿應(yīng)用，并回顧民用汽車制造領(lǐng)域取得的3D打印應(yīng)用進(jìn)展。
到目前為止，我們已經(jīng)介紹了碳纖維制造的一些關(guān)鍵方面，以及連續(xù)碳纖維與早期碳纖維3D打印模式下的短切相比。但是，還有一些新興的3D打印復(fù)合材料方法。
自1970年代以來，由于碳纖維具有很高的強(qiáng)度重量比和剛度，因此已被用作相對便宜的替代金屬，如鈦材料等。因此，尋找一種用碳纖維和其他增強(qiáng)材料進(jìn)行3D打印的方法已成為增材制造領(lǐng)域許多初創(chuàng)企業(yè)和成熟制造商的目標(biāo)。
基于FDM技術(shù)3D打印碳纖維/PEEK復(fù)合材料結(jié)構(gòu)，其彎曲性能和斷裂行為所表現(xiàn)出的微觀結(jié)構(gòu)與機(jī)理會是怎么樣的呢？
