美國空軍和航空航天制造商 GE 宣布了他們的“Pacer Edge”3D 打印項目的最新里程碑。

近年來，3D打印應用的熱潮正席卷全球。我們可以在很多行業都看到3D打印的身影，例如制造業中用3D打印的飛機和汽車零部件，在整形美容中使用的3D結構模型，這無疑不在證明3D打印已向各行各業悄然滲透。

弗萊堡大學的研究人員與加州大學伯克利分校的同事合作，提出了一種在微觀尺度上快速 3D 打印復雜玻璃部件的新方法。

2022年4月18日，從事計算機斷層掃描(CT) 研究的創業公司Lumafield宣布，從Kleiner Perkins、DCVC、Tony Fadell、Jason Calacanis′ Launch和Lux獲得了超過3200萬美元的投資。目前，CT工具非常昂貴，但Lumafield將以每月3000美元的價格向用戶出租工具包。據稱，這些CT工具包可以在辦公環境中操作，而且很容易使用。

據西班牙《經濟學家報》網站2月11日報道，新一代Racer直升機的零部件已經在空中客車直升機公司位于法國馬里尼亞訥的工廠中準備就緒。

像空中客車這樣的航空航天巨頭正在努力將3D打印部件裝入最大的大型噴氣式飛機，但航空航天領域的增材制造 (AM) 正在整個行業中繼續快速發展。這包括使用 3D打印進行維護、修理和大修 (MRO)，從新西蘭航空公司到漢莎航空公司，多家公司正在探索使用該技術生產按需更換零件。到目前為止，這些都是大型航空公司的項目，但客艙管理系統 (CMS) 正在使用 Markforged 機器為自己的豪華飛機 MRO 服務 3D 打印零件。

CMS 使用的豪華飛機類型

慕尼黑工業大學（TUM）的研究小組開發了一種無損方法，可使用中子檢測3D打印零件中的內部應力。研究人員在能源技術公司Siemens Energy的3D打印格子結構上測試了他們的方法，該公司的3D打印燃氣輪機葉片中使用了這種方法。“具有這種復雜結構的復雜組件將無法使用傳統的制造方法（如鑄造或銑削）來制造，”德國聯邦材料研究與測試學院（BAM）的Tobias Fritsch博士說。 “我們想看看我們是否可以使用中子來檢測這個復雜組件中的內部應力。”

在2021年2月到達火星后，美國宇航局的恒心漫游者取得了多項突破性成就。 4月初，Ingenuity直升機成為歷史上第一架在另一個星球上進行受控飛行的飛機，兩次在Jezero Crater上空盤旋。此后不久，即4月21日，MOXIE來了，這款新穎的儀器帶有3D打印部件，是“火星氧氣現場資源利用實驗”的縮寫，該儀器首次將火星稀薄且富含二氧化碳的大氣層轉化為氧氣。與火星的科幻小說完全不同的是，這項技術可以利用現場發現的大量元素幫助未來的任務在地球以外的環境中生存。