魔猴網已分享的上篇探討了粉末床激光熔化工藝的熔融特性及其對零件密度的影響。本期，將分享本文的下篇，包括：固化與微觀結構，最優激光工藝，掃描線距離，層厚，為什么需要安全系數，標稱和特定參數集。
粉末床激光熔化（LPBF）是一種多用途的增材制造工藝，可直接從CAD文件生產出復雜的金屬零件，無需昂貴的模具， 并且能夠最大程度減少材料浪費。選擇用于熔融和固化金屬粉末的工藝參數至關重要，因為合金的熱反應會影響其完整性和強度。正確選擇適合所加工材料和特定零件的參數是加工成功的關鍵，尤其是在批量生產應用中。
3D打印技術被一些制造企業視為“工業4.0”的內在推動力之一，這種技術也開始在汽車領域更廣泛地應用。近日，巴斯夫3D打印解決方案有限公司（B3DPS）展示的一款3D打印發動機支架引起了業內關注。據悉，這款產品是巴斯夫與戴姆勒合作開發而來。
本期，將分享ESU毅速的汽車電子連接器模具3D打印應用案例，以此展示3D打印技術在優化現有汽車電子連接器模具冷卻設計方案，以及隨形冷卻技術在降低冷卻溫度、提高電子連接器產品質量方面所發揮的價值。
人們利用3D打印來生產一些小型的或便攜式的東西已經不再稀奇。然而，很少有人能會利用這項技術來制造龐然大物，尤其是制造火箭——這聽起來就像個天方夜譚的任務。不過，初創公司Relativity Space的創始人兼首席執行官Tim Ellis可不這么認為。
鋁合金的3D打印正在更多的“綁定”金屬3D打印工藝，從而形成多樣化的發展，并且帶來了持續發展的機遇。在金屬3D打印工藝中，PBF（包括SLM/DMLS,EBM工藝）粉末床熔化金屬3D打印是鋁合金更為理想的加工工藝 ，而基于粘結劑噴射（Binder Jetting）的間接金屬3D打印工藝，由于后處理熱加工過程容易導致鋁合金燃燒，在鋁合金的加工方面目前不具備優勢。
毫無疑問，3D打印（在工業上也稱為增材制造; AM）已經正在引發制造轉型，從快速交付備件到定制化生產，增材制造技術可以幫助簡化設備維護，加速研發過程以及通過功能為導向的設計來提升產品性能。
同時，材料工程師正在積極擴展可3D打印材料的界限，不僅包括塑料和金屬，還包括納米材料，生物基材料等，3D打印正在逐漸成為主流制造技術。本期，3D科學谷與谷友來共同領略3D打印納入主流制造技術的挑戰與現狀。《3D打印成為主流制造技術的最新狀態》將分為上下兩篇來進行行業發展透視，上篇將聚焦在3D打印納入主流制造技術的基礎建設部分。
微重力的3D打印正在引起科學家和航空航天工程師日益增長的興趣，尤其是在國際空間站的這種活動中。德國和法國的研究人員在最近發表的“以μ-重力實現金屬部件的3D打印”中探討了微重力印刷的主題。研究團隊關注制定太空工作和生活的策略，深入研究可能面臨的挑戰。金屬添加劑制造 ，重力很小。
