借著3D打印技術(shù)的實現(xiàn)，中國的航空材料工業(yè)領(lǐng)域，也已經(jīng)第一次走到了世界的前沿。尖端戰(zhàn)斗機的研發(fā)工作也得以實現(xiàn)井噴式發(fā)展。殲15的設(shè)計總師就曾經(jīng)透露，殲15的制造已經(jīng)應用到了鈦合金打印和M100鋼的打印技術(shù)。

Additive Drives的主要目標是3D打印銅線圈，這是電動機的關(guān)鍵部分，明年將投放市場。該公司指出，由于制造和設(shè)置該過程所需的復雜繞線工具，制造電動機的原型可能需要七個月的時間。然而，3D打印可以在短短幾天內(nèi)生產(chǎn)出銅原型，從而加快了測試周期并縮短了市場成熟時間。

面向量產(chǎn)，GE粘結(jié)劑噴射金屬3D打印發(fā)起了合作伙伴計劃，通過共同開發(fā)并共享知識，以充分實現(xiàn)增材制造所帶來的變革性收益。

本期，與網(wǎng)友根據(jù)Desktop Metal在重工業(yè)所獲得的幾個典型應用，來與大家共同領(lǐng)略“小荷才露尖尖角、已有蜻蜓立上頭”的間接金屬3D打印技術(shù)應用場景。

近日，GE航空宣布GE9X發(fā)動機已經(jīng)獲得美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）的認證。這是GE9X發(fā)動機為777X系列飛機提供動力的關(guān)鍵里程碑。

航空航天公司Boom Supersonic首次推出了XB-1飛機，其特色是由3D打印機制造商VELO3D制造的大量增材制造零件。Boom的超音速噴氣機在該公司位于科羅拉多州Centennial的機庫中推出，其中包括21種主要與發(fā)動機相關(guān)的3D打印組件。 VELO3D首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人Benny Buller表示，在兩家公司的合作下生產(chǎn)的零件標志著超音速旅行的可行性和3D打印零件的航空航天能力的“轉(zhuǎn)折點”。

固態(tài)金屬3D打印專家Fabrisonic利用其專利的超聲增材制造（UAM）工藝成功地將不同的非晶態(tài)合金融合到多金屬覆層中。作為NASA SBIR研究的一部分，該公司部署了超聲波能量而不是傳統(tǒng)的基于激光的3D打印方法來組合不同的耐腐蝕合金。利用其專有的制造技術(shù)，F(xiàn)abrisonic能夠?qū)⒔饘龠B接到晶體襯底上，而不會破壞其任何有益特性。

Optomec是增材制造維修解決方案的領(lǐng)先提供商，已從美國空軍贏得了一份價值100萬美元的合同，以生產(chǎn)用于翻新渦輪發(fā)動機組件的系統(tǒng)。該平臺旨在用作在Tinker空軍基地（美國奧克拉荷馬市）安裝的大批量添加劑維修平臺，預計每年可處理成千上萬個零件。

德國研究機構(gòu)的弗勞恩霍夫家族不斷發(fā)明新穎的制造方法和輔助技術(shù)。這次是弗勞恩霍夫陶瓷技術(shù)與系統(tǒng)研究所（IKTS）的最新產(chǎn)品，是一種多材料噴墨系統(tǒng)，能夠在單一結(jié)構(gòu)中3D打印多種金屬或陶瓷。為了證明這一過程，F(xiàn)raunhofer IKTS研究人員3D打印了帶有內(nèi)置點火裝置的陶瓷衛(wèi)星。