幾十年來，山特維克一直在引領雙相不銹鋼材料的發展——不斷推出新的雙相和超級雙相材料，這些材料具有更好的性能，是山特維克 DNA 中無可爭議的一部分。山特維克的超級雙相不銹鋼已成功用于高腐蝕性環境，例如暴露在海水中的海上能源部門，以及要求苛刻的化學加工。迄今為止，超級雙相鋼主要用于無縫管材、板材和棒材。不過雙相不銹鋼的3D打印是充滿挑戰的，通過近兩個世紀的材料專業知識和增材制造價值鏈中行業領先的專有技術，山特維克是第一個向市場提供3D打印超級雙相不銹鋼組件的公司，而且3D打印的組件不僅符合而且優于幾個傳統制造的同類產品的標準。

在不到 60 天的時間內制造出零件減少 100 倍的火箭，3D打印火箭企業RELATIVITY SPACE 作為一家擁有重要技術和商業動力的領先私營航天公司，E輪籌集 6.5 億美元用于擴大火箭生產，該公司最新一輪融資有助于促進其完全可重復使用、完全 3D 打印的火箭 Terran R 的生產，并支持長期發展。

大多數制造商永遠不會夢想從熔模鑄造零件轉向增材制造制造的零件，尤其是如果他們已經為鑄模付費的話。然而，這正是 GE航空對來自陸地/海洋渦輪機的四個引氣部件所做的工作。GE航空和 GE增材制造之間的合作證明，金屬增材制造可以在價格上與傳統鑄件一較高下。事實上，工程團隊預計其四個 3D 打印部件將削減其成本的 35%。這足以證明永遠淘汰那些舊鑄模是合理的。

5月15日7時18分，由中國航天科技集團五院抓總研制的天問一號火星探測器成功著陸火星，邁出了我國星際探測征程的重要一步，實現了從地月系到行星系的跨越。

GKN航空航天公司瑞典全球技術中心副總裁Henrik Runnemalm說：“向羅爾斯·羅伊斯交付UltraFan發動機ICC是一個真正的里程碑。它重申了Clean Sky 2協作計劃的成功，我們很高興在ICC的開發中實施了最新的可持續技術。我們為成為勞斯萊斯團隊的合作伙伴并為未來的這種節能型航空發動機做出貢獻而感到非常自豪。”

近日，美國橡樹嶺國家實驗室（ORNL）開發出一種被稱為“Mighty Mo”（超強鉬）的耐熱鉬合金配方，可配合電子束熔化（EBM）3D打印，這種合金能承受極端溫度，甚至能夠滿足航空航天應用的苛刻要求。

美國陸軍研究實驗室（ARL）與來自中佛羅里達大學（UCF）的研究人員合作，為士兵提供了3D打印重量較輕的武器組件。具體來說，聯合團隊優化了稱為WE43的高強度鎂合金3D打印的工藝參數。輕質合金用于通過激光粉末床熔合制造24個微晶格結構，這使科學家能夠表征其抗壓強度和破壞模式。希望WE43最終將繼續用于未來的陸軍應用。

3D打印技術開發商Headmade Materials已與3D打印服務局Element22合作開發了新穎的3D打印自行車踏板設計。無夾腳鈦踏板被稱為MyTi，是使用Headmade Materials對金屬SLS 3D打印工藝的專有技術Cold Metal Fusion（CMF）制作的原型。該踏板將于今年夏天以Titanum聯合品牌推出。

Sequa Corporation的子公司Chromalloy為燃氣渦輪發動機的制造商和運營商提供集成的制造和維修解決方案，該公司已從私人資助的硅谷公司VELO3D中選擇了藍寶石金屬3D打印系統，用于制造能源和航空燃氣渦輪的售后零件解決方案。 VELO3D的Sapphire打印機過去曾用于航空航天應用，但這標志著其工業技術首次在關鍵的能源和航空MRO（維護，維修和運營）市場上經過測試。