像空中客車這樣的航空航天巨頭正在努力將3D打印部件裝入最大的大型噴氣式飛機，但航空航天領域的增材制造 (AM) 正在整個行業中繼續快速發展。這包括使用 3D打印進行維護、修理和大修 (MRO)，從新西蘭航空公司到漢莎航空公司，多家公司正在探索使用該技術生產按需更換零件。到目前為止，這些都是大型航空公司的項目，但客艙管理系統 (CMS) 正在使用 Markforged 機器為自己的豪華飛機 MRO 服務 3D 打印零件。

CMS 使用的豪華飛機類型

近日，美國橡樹嶺國家實驗室（ORNL）開發出一種被稱為“Mighty Mo”（超強鉬）的耐熱鉬合金配方，可配合電子束熔化（EBM）3D打印，這種合金能承受極端溫度，甚至能夠滿足航空航天應用的苛刻要求。

2021年2月24日下午3時，「2020第三屆增材制造全球創新應用大賽」線上頒獎典禮成功舉辦，體現了科技、創意、激情共同作用下的科研力量和對未來的召喚

對于那些在遠處追隨各種旨在在月球或火星上進行增材制造的項目的人，可能沒有想到：氧氣呢？在建造未來的太空棲息地時，宇航員將如何呼吸？

致力于滿足全球社會需求的國際標準組織ASTM International在2017年宣布，它將建立卓越的增材制造中心（AM CoE），需要行業，政府和學術界的合作伙伴來幫助啟動中心。這種新的合作伙伴關系的首批創始成員之一是美國國家航空航天局（又名NASA）以及奧本大學和EWI。當時，美國國家航空航天局（NASA）增材制造的首席技術專家約翰·維克斯（John Vickers）評論了其與ASTM的“數十年的合作關系”，以制定有利于整個行業的航空航天標準，特別是NASA的使命。

航空航天公司Boom Supersonic首次推出了XB-1飛機，其特色是由3D打印機制造商VELO3D制造的大量增材制造零件。Boom的超音速噴氣機在該公司位于科羅拉多州Centennial的機庫中推出，其中包括21種主要與發動機相關的3D打印組件。 VELO3D首席執行官兼創始人Benny Buller表示，在兩家公司的合作下生產的零件標志著超音速旅行的可行性和3D打印零件的航空航天能力的“轉折點”。

定向能量沉積（DED）和氣溶膠噴射印刷（AJP）金屬3D打印機開發商Optomec已從美國空軍獲得了100萬英鎊的合同，將為其提供大批量的機器，以翻新渦輪發動機部件，包括鈦部件。

本文章將和大家通過3D打印燃料霧化器案例來領略基于Desktop Metal的技術，應用端開發的提高燃油效率和減少排放的解決方案。

鋁合金的3D打印正在實現飛躍，追趕鎳合金，不銹鋼和鈦合金。