謝菲爾德大學高級制造研究中心（AMRC）的研究人員已經(jīng)使用3D打印來協(xié)助航空航天制造商空中客車公司的大規(guī)模制造項目。

在過去的幾年中，用于增材制造的復合材料的開發(fā)進展加快了，在桌面和工業(yè)增材制造方面的研究和創(chuàng)新都在不斷增長，其中包括使用復合材料的短切和連續(xù)纖維技術(shù)，碳纖維或納米管或最常用于玻璃纖維的加強。

AREVO是一家致力于直接數(shù)字增材制造復合材料的硅谷公司，已與總部位于加利福尼亞州的新興初創(chuàng)公司Superstrata合作，為即將到來的電動自行車3D打印完全統(tǒng)一的碳纖維復合材料車架。

Arris Composites通過其專有的Additive Molding? 制造技術(shù)，將增材制造工藝與模具工藝相結(jié)合，實現(xiàn)了高強度和輕量化復合零件的批量生產(chǎn)。這種新工藝以與塑料成型產(chǎn)品相同的速度生產(chǎn)高級碳纖維材料。

傳統(tǒng)的自感應復合材料零件的生產(chǎn)通常是一個復雜的多步驟過程，需要專門的設(shè)備來集成連續(xù)纖維。荷蘭的研究機構(gòu)Brightlands Materials Center 目標是利用增材制造-3D打印能與碳纖維復合材料制造自感應式零部件，并利用兩種技術(shù)的優(yōu)勢來獲得更有效的結(jié)果。

本期，將與網(wǎng)友一起搶先看來自賽車制造團隊的3D打印前沿應用，并回顧民用汽車制造領(lǐng)域取得的3D打印應用進展。

尼龍12CF是一種碳纖維增強熱塑性材料，可滿足生產(chǎn)環(huán)境的苛刻要求，允許更換金屬模具以用于成型和臂端工具等應用。

到目前為止，我們已經(jīng)介紹了碳纖維制造的一些關(guān)鍵方面，以及連續(xù)碳纖維與早期碳纖維3D打印模式下的短切相比。但是，還有一些新興的3D打印復合材料方法。

據(jù)魔猴網(wǎng)了解，在我們有關(guān)碳纖維3D打印的系列的第一部分中，我們?yōu)閺V大網(wǎng)友講解了關(guān)于碳纖維3D打印的材料，以能某些特性以及其制造方式在本期，我們就碳纖維目前在3D打印行業(yè)中的使用情況進行講述。

自1970年代以來，由于碳纖維具有很高的強度重量比和剛度，因此已被用作相對便宜的替代金屬，如鈦材料等。因此，尋找一種用碳纖維和其他增強材料進行3D打印的方法已成為增材制造領(lǐng)域許多初創(chuàng)企業(yè)和成熟制造商的目標。