能源技術公司Siemens Energy開發了一種新穎的數字維修鏈，可以在傳統制造的燃氣輪機葉片上進行3D打印新功能。有趣的是，全自動鏈條采用了專門開發的激光粉末床熔合工藝HybridTech，而不是基于DED的3D打印技術，這通常是MRO應用的首選。除了僅維修渦輪機葉片外，該鏈條還旨在提供升級服務，特別是通過在葉片尖端安裝復雜的冷卻通道來減少裂紋和缺陷的風險。
近日，加利利口腔頜面外科醫學中心的一組醫生最近使用增強現實和3D打印技術修復了眼窩底部的骨折。一名31歲的患者接受了由加利利醫學中心口腔頜面外科中心的Samer Srouji教授領導的手術。病人的面部左眼骨折，雙眼視力和面部容貌受損。
對于艦載戰斗機來說，集成在機身內部的登機梯具有很大實用價值，使飛行員和維護人員在上下飛機時可徹底擺脫對外部登機梯的依賴，不再需要讓地勤移動笨重的外置登機梯在擁擠而危險的飛行甲板上跑來跑去，提高了航母甲板艦載機作業的效率和安全性。根據新浪軍事爭鳴欄目，細心網友發現，航空工業沈陽所王向明團隊通過3D打印技術探索為國產艦載機制造輕量化內置登機梯，或填補一項空白。
鐵路運輸是我們全球基礎設施的關鍵，在某些地方，面對復雜的氣候條件，鐵路運輸可能是該地區基礎設施的未來。由于這些原因，至關重要的是，在采用新的，可能更精簡的制造技術方面，鐵路行業必須保持領先地位。 Wabtec Corporation是對該行業采用至關重要的業務之一，該公司已成為3D打印技術的早期采用者，用于制造火車端部零件。
KU Leuven的學生Lars Vanmunster開發了一種工藝，可以改進使用激光粉末床熔合（LPBF）進行3D打印的金屬零件的表面光潔度。該技術依賴于第二個脈沖激光的應用，可將粗糙度降低80％。該項目的作用之大，以至于授予Vanmunster的工作獎項。
由碳的單原子組成的石墨烯由于其高強度，輕質，柔韌性和空前的導電性而被認為是具有廣泛應用的優質材料。但是，大規模生產大型石墨烯零件仍然是一個挑戰。先前的研究表明，存在用于3D打印石墨烯的各種方法，但是這些技術的尺寸仍然受到限制。此外，這些用于生產大面積石墨烯層的方法和非添加方法都阻礙了該材料的某些期望特性，即導電性。
借著3D打印技術的實現，中國的航空材料工業領域，也已經第一次走到了世界的前沿。尖端戰斗機的研發工作也得以實現井噴式發展。殲15的設計總師就曾經透露，殲15的制造已經應用到了鈦合金打印和M100鋼的打印技術。
由蘇黎世聯邦理工學院十名學生組成的團隊已使用Sintratec 3D打印技術來設計和制造電動摩托車的全功能原型。據了解，ETHEC城市項目從概念到組裝僅用了一年時間，其動機是環境可持續性問題。機械工程專業的學生和技術負責人Tobias Oesch解釋說：“如果我們要解決氣候變化問題，就必須對城市和郊區的流動性進行重大改進。摩托車比普通汽車更高效，但我們幾乎看不到街道上的全電動摩托車，這必須改變?！?
3D數字化及3D打印技術目前在口腔修復、定制化假肢、手術導板、植入物等領域得到了廣泛的應用。尤其在骨科這個細分醫療場景中，3D技術所扮演的角色也越來越重要，正慢慢融入骨科術前規劃、制作手術導航定位模板、定制個性化假體與內植物、定制外固定支具等醫療環節。
現在的3D打印技術已越來越完善，而且漸漸的開始融入進我們的生活，忽然感覺到它好像已無處不在。沒想到的是，醫療行業也可以應用3D打印，而且還有很好的效果，讓我們來看看是什么樣子的吧。
