德國汽車制造商大眾汽車宣布計劃在其位于德國沃爾夫斯堡的主要工廠使用粘合劑噴射 3D打印制造組件，據(jù)報道，這將成為第一家在生產(chǎn)過程中使用 3D打印技術(shù)的汽車制造商。該公司擴大了與 3D打印機 OEM 惠普的合作伙伴關(guān)系，并與工業(yè)制造公司西門子建立了軟件合作伙伴關(guān)系，將該技術(shù)引入其沃爾夫斯堡工廠，旨在降低成本并提高其制造過程的生產(chǎn)力。
無論是 Shelly-Ann Fraser-Pryce 的3D 打印跑鞋，還是法國自行車聯(lián)合會的定制車把，奧運選手在個性化裝備時往往更為信任3D打印技術(shù)，抓住最后的零點幾秒這意味著成功與失敗。
來自中國和新加坡的研究人員組成的團隊已3D打印了一種設備，該設備能夠利用太陽太陽光線產(chǎn)生的熱量使海水安全飲用。科學家的新型凈化器以全印圖陶瓷芯為基礎，具有集成的太陽能吸收器，絕熱體和輸水器，無需任何設置即可收集和脫鹽。該設備的轉(zhuǎn)換效率為98％，還符合世衛(wèi)組織（WHO）的標準，可能使其成為以可持續(xù)且節(jié)能的方式解決全球水資源短缺的理想之選。
旨在生產(chǎn)3D打印和復合材料制造的初創(chuàng)公司以愛達荷州為基地的Continuous Composites。該公司的連續(xù)纖維3D打印（CF3D）技術(shù)具有許多優(yōu)點，其中不僅包括3D打印和沿最佳路徑定向連續(xù)纖維增強材料的能力。連續(xù)復合材料通過為西門子能源公司生產(chǎn)發(fā)電機零件（FRA：ENR）證明了該技術(shù)的可能性。
姊妹技術(shù)公司GE Aviation和GE Additive首次開始3D打印四個新的燃氣渦輪發(fā)動機零件。盡管已擁有一套用于引氣轉(zhuǎn)接蓋的鑄造模具，但通用航空將成本和上市時間作為決定的主要因素，因此正在從精密鑄造轉(zhuǎn)向金屬增材制造。該公司的工程團隊表示，此舉旨在將制造成本降低約35％。
近期Stratasys發(fā)布了全新的基于粉末的3D打印技術(shù)，名為SAF（選擇性吸收融合），并將為即將推出的H系列生產(chǎn)平臺提供動力。
Sequa Corporation的子公司Chromalloy為燃氣渦輪發(fā)動機的制造商和運營商提供集成的制造和維修解決方案，該公司已從私人資助的硅谷公司VELO3D中選擇了藍寶石金屬3D打印系統(tǒng)，用于制造能源和航空燃氣渦輪的售后零件解決方案。 VELO3D的Sapphire打印機過去曾用于航空航天應用，但這標志著其工業(yè)技術(shù)首次在關(guān)鍵的能源和航空MRO（維護，維修和運營）市場上經(jīng)過測試。
在過去的幾年里，3D打印建筑技術(shù)已經(jīng)成熟，從一個愛好的新奇事物，到被用于創(chuàng)建從辦公室到經(jīng)濟適用房的一切事物。現(xiàn)在馬達加斯加計劃創(chuàng)建世界上第一所3D打印學校。
斯洛伐克工業(yè)大學的研究人員開發(fā)了一種新穎的陶瓷3D打印材料，該材料設計用于低成本FFF機器。與現(xiàn)有的入門級陶瓷不同，該團隊的長絲由PVA粘結(jié)劑和莫來石基料組成，可以從標準的0.4 mm噴嘴中擠出，而無需增加附著力或調(diào)整系統(tǒng)。該配方也無需使用昂貴的專業(yè)熔爐就可以進行后處理，從而為潛在的業(yè)余愛好者提供了作為預算友好型陶瓷的巨大潛力。
