在憧憬增材制造帶來的無限發展空間的同時，其實金屬增材工藝也面臨著巨大挑戰。離開仿真，金屬增材制造將遭遇嚴重瓶頸，只能封印在低層次的應用空間。本文將直面增材工藝仿真——仿真技術的第二個深層次應用。

B-2計劃辦公室的航空工程師轉向了增材制造。該技術用于創建永久性保護罩，以防止意外安裝在機身上的附件驅動器（AMAD）解耦開關，該開關控制發動機與飛機的液壓和發電機動力的連接。

高性能跑車制造商保時捷與機床制造商通快和汽車零件公司MAHLE合作，為其旗艦911超級跑車的發動機提供3D打印活塞。利用激光金屬融合（LMF）3D打印技術，汽車制造商的工程師已經能夠優化汽車零件在負載狀態下的結構。以AI為主導的增材制造技術還使保時捷能夠將冷卻管道集成到部件的“頂蓋”中。與批量生產的活塞相比，這些功能不僅使活塞的重量減輕了10％，而且還為保時捷增加了30 BHP發動機的馬力。

本期魔猴網分享的帆船3D打印液壓歧管正是抓住了“增材制造設計思維”對產品進行了重新設計，從而促進產品性能升級。

本期，魔猴網就與大家一起通過增材制造中的人工智能應用領略人工智能如何賦能增材制造。

增材制造技術能夠簡化光學器件的制造流程，縮短交貨期并降低材料消耗。更重要的是，增材制造技術能夠實現功能集成的優化設計方案，尤其在衛星光學系統制造領域，增材制造技術能夠滿足用戶對輕型光學系統不斷增長的需求，并實現下一代高附加值光學器件的制造。

日本山一特殊鋼公司（YAMAICHI Special Steel）的增材制造部門對制動鉗進行了重新設計。重新設計的制動鉗所使用的制造工藝為選區激光熔化3D打印技術，增材制造工藝釋放了設計自由度，重新設計的制動鉗能夠在實現減重的基礎上集成熱交換結構，并且增加壓力油路的供油方向。這一設計案例對汽車安全部件設計優化與創新具有一定參考意義，本期魔猴網將進行分享。

AMFG在其2020年增材制造數字會議上召集了眾多3D打印專業人士和專家，根據專家的分享，魔猴網與大家一起來感受3D打印的未來：疫情下透視全球范圍內的增材制造新進展與行業努力方向。

傳統的陶瓷蜂窩結構制造方式包括: 不均勻孔隙成型，直接發泡和復制聚合物泡沫。而增材制造-3D打印技術成為陶瓷泡沫材料的新型制造工藝。通過將CAD、仿真和增材制造結合起來，可以滿足不同工業領域的最終用戶需求。