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美國大學生方程式 CSU 3D打印提升引擎性能

魔猴君  行業資訊   2632天前

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加州州立大學(CSU)大學薩克拉門托分校的大學生方程式賽車隊利用3D打印技術提升發動機性能,革新賽車以準備參加新一屆的汽車工程師協會(SAE)美國大學生方程式大賽。




CSU薩克拉門托分校方程式賽車


汽車工程師協會(SAE)每年都舉辦大學生方程式大賽。在2017年,SAE要求所有發動機的節氣門風門拆除,改為四個汽缸共用一個節氣門的發動機方案。此外賽事之南還規定要增加一個直徑20毫米的限流器,置于單節氣門后面。這一性能限制了賽車引擎的進氣量,進而限制其峰值輸出功率。




賽事之南重大變動限制節氣門數量


CSU大學生賽車隊的方程式賽車使用本田CBR600RR系列4缸發動機,通常配備四個獨立的節氣門,每個直徑為44毫米。賽事之南要求對進氣系統進行重大改組,正如前幾年影響車輛性能的氣流問題一樣。氣流不暢通常會導致加速延遲、限制峰值功率,降低賽車的賽道性能。


CSU大學生賽車隊利用Carbon的3D打印技術來改善發動機的設計,最重要的是發動機進氣歧管的形狀必須改變,以優化通過發動機的氣流。另外他們還計劃將然由噴嘴集成到進氣流道的底部,以實現最小的湍流。此外3D打印技術還用來給賽車整體減重、簡化裝配過程,最大程度提升賽車性能。




Carbon3D打印技術擴大應用范圍




CSU的新進氣歧管設計


CSU大學生賽車隊使用Carbon專有的RPU70材料3D打印,而賽車進氣歧管改造為7英寸長的球形結構,取代了之前的增壓裝置。設計靈感來源于超音速噴氣發動機錐體,根據形狀來調節進氣量。簡單來說就是在節氣門縮小、減少的情況下提升增壓壓強,從而提升單位進氣量。




CSU新款大學生方程式賽車


3D打印的零部件的重量比2016年時賽車的零部件減輕了50%,來改善車輛的操控性,帶來更好的性能和駕駛體驗。

來源:中國3D打印網

   

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