3D打印復合尾槳齒輪箱外殼，增強了Discovery無人機飛行性能

魔猴君  行業資訊   788天前

2022年9月25日，FLYING-CAM與3D打印材料和服務提供商CRP Technology合作，新款無人機Discovery采用3D打印部件來減輕尾槳變速箱重量。

△FLYING-CAM新款無人機，已采用CRP Technology 3D打印復合材料粉末床融合(PBF)工藝

FLYING-CAM是單旋翼無人直升機制造商，也是專業無人機拍攝服務的先驅，為慶祝該公司成立30周年推出的最新款無人機Discovery，已與長期合作伙伴CRP Technology繼續開展合作，通過采用Windform XT 2.0復合材料進行3D打印，新的結構零件通過減重后，意在獲得更好的飛行體驗。

Discovery新款單旋翼無人機

該無人機是一架最大起飛重量(MTOW) 為75公斤的無人駕駛單旋翼直升機，是迄今為止 FLYING-CAM最大、最通用的產品，具有更高的續航能力。FLYING-CAM在該款無人機的尾槳變速箱殼體的制造中使用了CRP技術，即連接到主尾梁的主殼體。

FLYING-CAM創始人兼首席執行官Emmanuel Previnaire 表示：“隨著無人機民用市場的潛在需求，以及對超視距飛行(BVLOS)的興趣，我們認為這是開發無人機的正確時機，不僅可以為電影、電視節目和廣告捕捉美麗的圖像，而且可以攜帶各種有效載荷，為其它工業應用等項目收集必要的數據。

他繼續解釋：“因此，FLYING-CAM打造了這款名為Discovery 的“超級無人機”，它完全集成了精心挑選的最先進的傳感器，以匹配最高平臺質量的各種應用，包括娛樂行業、國土安全、地球監測和一般的高精度需求。”

該公司的目標，是為Discovery單旋翼無人機直升機的尾旋翼執行器，和GPS天線創建一個輕量級，但同時具有足夠強度的氣動外殼。

△新的無人機3D打印結構零件減重后，依然具有足夠的強度，意在獲得更強的飛行能力 

該款無人機的3D打印部分  

為了滿足FLYING-CAM的要求和標準，選擇了CRP Technology專有的高性能 Windform Top-Line系列復合材料，特別是Windform XT 2.0，這是一種碳纖維填充聚酰胺基3D打印復合材料，特別適用于賽車運動、航空航天和無人機。Windform材料的機械和熱性能與3D打印制造過程的特性密切相關。事實上，兩者的結合產生了無與倫比的高科技3D打印部件。

Previnaire進一步強調，“CRP Technology提供的3D打印工藝和復合材料，具有十足的創新性和可設計性，這對于空氣動力學來說很重要，以及能夠在內部創建具有強大連接點的復雜布線通道，最重要的是它可以創建具有許多功能細節的中空零件，例如集成螺母和電纜連接點。這是一個非常符合我們的需求和標準的優勢。”

△Flying-Cam SARAH 4.0單旋翼無人直升機被荷蘭AEROSCAN公司選用

3D打印技術合作伙伴

多年前，我們開始與CRP Technology合作，實現了SARAH 3.0智能無人機，即我們的電動垂直起降 (VTOL) 無人機系統，現在已被SARAH 4.0取代。Previnaire解釋：“通過與CRP Technology合格，我們3D打印了機身結構、導風冷卻系統、尾翼和主電池連接。其實，SARAH和Discovery一樣，都是尖端的“無人機智能”解決方案，只有掌握所有相關技術和技能才能實現。“

2014年，FLYING-CAM憑借SARAH獲得了奧斯卡科學與工程獎。Previnaire 表示：“我們是專業的，我們獲得了2項奧斯卡獎和1項艾美獎，但這一特定的科技獎讓我們感到自豪，因為它進一步證明了我們始終追求卓越的專業方法，以及應用通用航空知識和飛行技巧。”

他最后說道：“這種卓越的方法不僅將繼續推動公司的工程們進步，而且還將指導我們選擇制造合作伙伴，但是，他們必須用事實證明他們與我們處于同一步驟。從SARAH開始，我們就與3D打印專家CRP Technology合作至今。”

來源：https://www.3ddayin.net/3Ddayinfangan/43414.html