阿爾斯通利用3D打印技術，批量生產優化后的列車零件

魔猴君  行業資訊   869天前

2022年7月5日，總部位于法國的列車制造商阿爾斯通（ALSTOM），現已開始采用3D打印技術，并將該技術應用于該公司的工業生產體系中。

△法國阿爾斯通是全球軌道交通、電力設備和電力傳輸基礎設施領域的先進企業

阿爾斯通通過將自身供應鏈的一部分數字化，將實現制造靈活性、更短的交貨時間，和更低的成本，作為企業未來的主要戰略方向。在3D打印服務商Replique的幫助下，阿爾斯通能夠以模塊化的方式，為它們的列車生產小批量金屬部件，使公司能夠更好地滿足全球客戶的本地需求。根據合作的最新進展，該公司已經收到并安裝了第一批，由3D打印制造的列車不銹鋼門擋部件。阿爾斯通的德國交通3D打印中心經理Ben Boese說：“3D打印，現在是我們供應鏈的關鍵部分。借助Replique，我們受益于先進的3D打印材料和相關技術支持，以及覆蓋所相關網點的分散制造能力。他們的端到端服務使我們能夠更快、更具成本效益地響應不同的客戶需求。”

△ALSTOM的3D打印不銹鋼門擋

列車也逐漸采用3D打印

在列車領域，該系統包含大量單獨的運動部件。具體來說，阿爾斯通屬于跨國經營企業，因此，每輛列車都有自己的一套零件要求。對于傳統制造，即使是小批量的零件也不可避免地，需要模具和其他工具，這可能導致前期制造成本高昂和交貨時間過長。3D打印可以幫助企業解決這些難題，無論批量大小如何，都可以實現具有成本效益的按需制造。雖然，這可能是該公司第一次將3D打印用于批量生產，但實際上，該公司實早已將該技術用于解決備件問題。“3D打印市場仍然非常分散，這使得最終用戶無法為每個部件，找到最佳解決方案，”Boese 補充道。“但是通過Replique，我們可以在所有主要的3D打印制造技術和材料中受益，可獲得一站式解決方案。

△安裝后的門擋

3D打印流線型門擋

阿爾斯通需要多個門擋，用于分隔柴油火車車廂的一等艙和二等艙。打印的部件需要既耐用又美觀，因為它們的使用壽命，有著嚴格的設計要求。最終它們采用巴斯夫Forward AM的Ultrafuse 316L不銹鋼長絲進行FFF 3D打印，因為事實證明，這比金屬粉末床熔合更具成本效益。3D打印完成后，門擋會經過脫脂和燒結過程，以實現最終的全致密金屬部件。Replique在短短1.5個月內就交付了這些門擋。在此期間，它們還對前期樣品進行了足夠的測試，并最終獲得批產許可。“與傳統方法相比，我們能夠以更低的成本生產門擋。在不久的將來，我們計劃通過創建新零件的拓撲優化設計，來進一步挖掘該技術的潛力，甚至通過減少填充物使它們更輕，”Boese總結道。

來源：https://www.3ddayin.net/xinwenpindao/guowaikuaidi/42713.html